शीर्षक: भारत के समर्पित मालवाहक गलियारे (डीएफसी) को समझना: आर्थिक विकास को बढ़ावा देना और रसद को बढ़ाना
भारत का समर्पित माल गलियारा (DFC) देश के रसद और परिवहन क्षेत्र को बदल रहा है। मालगाड़ियों के लिए अलग-अलग ट्रैक के निर्माण के साथ, DFC न केवल तेज़, लागत-प्रभावी परिवहन सुनिश्चित करता है, बल्कि भारत के आर्थिक विकास को समर्थन देने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आइए जानें कि DFC अर्थव्यवस्था को कैसे प्रभावित कर रहा है, लागत कम कर रहा है और एक मजबूत आपूर्ति श्रृंखला सुनिश्चित कर रहा है।
समर्पित माल गलियारा (डीएफसी) क्या है?
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFC) एक हाई-स्पीड, केवल माल ढुलाई वाला रेल नेटवर्क है जिसे पूरे भारत में माल परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस नेटवर्क का उद्देश्य यात्री और माल गाड़ियों को अलग करना है, जिससे भीड़भाड़ और देरी जैसी समस्याओं का समाधान हो सके जो पारंपरिक रूप से मिश्रित-उपयोग वाली पटरियों को प्रभावित करती हैं। भारत वर्तमान में दो प्राथमिक DFC संचालित करता है: पूर्वी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (EDFC) और पश्चिमी डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (WDFC) ।
- पूर्वी समर्पित माल ढुलाई गलियारा (ईडीएफसी): पंजाब के लुधियाना से बिहार के सोननगर तक 1,337 किलोमीटर तक फैला यह गलियारा बिजली संयंत्रों तक कोयला परिवहन की सुविधा प्रदान करता है और इसके मार्ग में आने वाले उद्योगों को सेवा प्रदान करता है।
- पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारा (डब्ल्यूडीएफसी): उत्तर प्रदेश के दादरी से मुंबई के जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट तक 1,500 किलोमीटर तक फैला यह गलियारा पश्चिमी बंदरगाहों से माल की आवाजाही में सहायता करता है, जिससे निर्यातकों और आयातकों को लाभ मिलता है।
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डीएफसी के प्रमुख लाभ
डीएफसी के दूरगामी आर्थिक लाभ हैं। यहाँ कुछ महत्वपूर्ण लाभ दिए गए हैं:
- परिवहन लागत में कमी: माल परिवहन की लागत को कम करके, डीएफसी देश भर में उत्पादों को ले जाना सस्ता बनाता है, जिससे अंततः उपभोक्ता वस्तुओं की अंतिम कीमत कम हो जाती है।
- आपूर्ति श्रृंखला दक्षता में वृद्धि: समर्पित ट्रैक का मतलब है कि मालगाड़ियों को यात्री ट्रेनों के लिए इंतजार नहीं करना पड़ता है, जिससे देरी में काफी कमी आती है। यह दक्षता सड़क परिवहन की तुलना में रेल परिवहन पर उद्योग की विश्वसनीयता को बढ़ाती है।
- औद्योगिक केंद्रों के लिए सहायता: डीएफसी औद्योगिक क्लस्टरों के लिए जीवन रेखा के रूप में काम करते हैं, जो उन्हें तेज़ और भरोसेमंद रसद प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, गुजरात में सीमेंट संयंत्रों को पश्चिमी डीएफसी के माध्यम से तेज़ आपूर्ति लाइनों से लाभ होता है।
- कार्बन फुटप्रिंट में कमी: रेल माल ढुलाई सड़क परिवहन की तुलना में कम CO₂ उत्सर्जित करती है। जैसे-जैसे ज़्यादा कंपनियाँ ट्रकों से ट्रेनों की ओर बढ़ रही हैं, DFC भारत को अपने जलवायु लक्ष्यों की ओर बढ़ने में मदद कर रहा है।
- रेलवे राजस्व में सुधार: उद्योगों के लिए परिवहन का एक भरोसेमंद साधन उपलब्ध कराकर, भारतीय रेलवे ने माल ढुलाई सेवाओं के माध्यम से अपने राजस्व में वृद्धि की है, जिससे आगे के बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए धन जुटाने में मदद मिली है।
भारत की अर्थव्यवस्था पर डीएफसी का प्रभाव
एल्सेवियर की पत्रिका में प्रकाशित न्यू साउथ वेल्स विश्वविद्यालय के एक हालिया अध्ययन में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि डीएफसी किस तरह भारत की जीडीपी वृद्धि में योगदान दे रहे हैं। डीएफसी माल ढुलाई लागत को कम करने और आपूर्ति श्रृंखला समयसीमा में सुधार करने में मदद करते हैं, जिससे त्वरित रसद पर निर्भर क्षेत्रों में पर्याप्त मूल्य जुड़ता है। इससे न केवल मुद्रास्फीति कम होती है, बल्कि क्षेत्रों में समान आर्थिक विकास भी होता है, खासकर कम प्रति व्यक्ति जीडीपी वाले राज्यों में।
डीएफसी कैसे काम करता है?
आम तौर पर, यात्री और मालगाड़ियाँ दोनों एक ही ट्रैक पर चलती हैं, जिससे माल ढुलाई में देरी होती है। डीएफसी केवल माल ढुलाई के लिए अलग ट्रैक बनाकर इस समस्या का समाधान करते हैं। इससे निम्नलिखित सुधार संभव होते हैं:
- तेज़ यात्रा समय: मालगाड़ियाँ यात्री ट्रेनों से बिना किसी रुकावट के चलती हैं, जिससे पारगमन समय में काफी कमी आती है। इसका मतलब है कि दिल्ली से माल अप्रत्याशित देरी का सामना करने के बजाय सिर्फ़ दो दिनों में मुंबई पहुँच सकता है।
- उच्च भार क्षमता: डीएफसी डबल-स्टैक्ड कंटेनर ट्रेनों की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि एक ही यात्रा में अधिक माल का परिवहन किया जा सकता है, जिससे लागत और उत्सर्जन में कमी आएगी।
डीएफसी की वर्तमान स्थिति
फिलहाल, दोनों कॉरिडोर लगभग पूरे होने वाले हैं, जबकि पश्चिमी कॉरिडोर लगभग 93% चालू है। ये रूट प्रतिदिन 325 से अधिक मालगाड़ियों का समर्थन करते हैं, जिसके बढ़ने की उम्मीद है। अपने लॉन्च के बाद से, DFC ने 122 बिलियन नेट टन-किलोमीटर से अधिक कार्गो को स्थानांतरित किया है, जिसने खुद को भारत के माल ढुलाई क्षेत्र के लिए रीढ़ की हड्डी के रूप में स्थापित किया है।
डीएफसी का भावी विस्तार
भारत की डीएफसी नेटवर्क का विस्तार करने की महत्वाकांक्षी योजना है। प्रस्तावित मार्गों में शामिल हैं:
- दानकुनी (पश्चिम बंगाल) से पालघर (महाराष्ट्र)
- पूर्वी तट गलियारा: खड़गपुर को विजयवाड़ा और विजयवाड़ा को इटारसी से जोड़ना
इन विस्तारों से उच्च माल ढुलाई मांग वाले क्षेत्रों में परिवहन आसान हो जाएगा, जिससे देश भर में आर्थिक लाभ का समान वितरण हो सकेगा।
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निष्कर्ष
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर भारत के लॉजिस्टिक्स और परिवहन क्षेत्रों के लिए एक बड़ा बदलाव है। परिवहन लागत में कटौती, उत्सर्जन में कमी और कुशल आपूर्ति श्रृंखला सुनिश्चित करके, डीएफसी न्यायसंगत आर्थिक विकास का मार्ग प्रशस्त कर रहा है। जैसे-जैसे नेटवर्क का विस्तार होगा, यह उद्योगों को लाभ पहुँचाने, भारत की निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और देश के दीर्घकालिक आर्थिक लक्ष्यों का समर्थन करने का वादा करता है।
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